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拐点或在2025年？除了日本之外，韩国、美国等国家也在积极探索氢燃料电池汽车的研发和应用。不过，大规模推广氢燃料电池汽车，还受制于成本、基础设施建设等条件。安藤章二坦言，目前氢燃料电池汽车的数量整体偏少，所以尚不能通过大规模量产的方式降低成本。从研发人员的角度，他认为，至少要到2025年，氢燃料电池汽车的成本才能能降到和传统燃油车相同。

氢在反应过程中，不仅没有氮氧化物等有毒气体排除，也不生成二氧化碳。整体而言，氢燃料电池车是目前汽车能源的一种终极解决方案。另一方面，相对于汽油、柴油，氢气最大的优势是可再生。除了通过工业副产品制氢之外，氢还能通过煤、天然气、谷电电解水等原料和方式制取，这对于中国、日本等石油对外依赖很强的市场而言，吸引力巨大。

日本政府在氢燃料电池汽车的推广上设立了战略路线图，在基础设施建设方面也给予了支持。数据显示，2017年日本已经建成91座加氢站，还有9座正在建设之中，而一个加氢站的建设成本约为3.6亿日元（约2300万元人民币），运营成本4000万日元（约250万人民币）。

邱先生表示购入使用该手机的两个月里未出现过问题，也不曾自行维修过，怎么手机就成了“翻新机”。邱先生称，苏宁易购客服此前坚称保证正品出货没问题，他申请了退货退款处理也被拒绝。7月4日，苏宁方面回复澎湃新闻（www.thepaper.cn）称，经公司内部核查此商品iPhone X在该司采购渠道正规，配送环节正常合规。基于对消费者的信任，该司已和消费者达成解决方案，先行退货退款。

原标题：知识产权保护，中国深度融入全球产业链“刚需”中国知识产权保护工作这两年的变化尤为明显。而且，有很多举措正在悄悄落实。近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于强化知识产权保护的意见》（以下简称《意见》）并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。在赢得社会各界普遍关注和广泛赞许的同时，也有少数声音怀疑这些措施能否最终落地，既定目标是否能在如此短的时间内实现。

对此，多位业内人士表示，科创板企业的估值不能唯市盈率论，不同成长阶段的企业适用不同的估值方法，最终定价是市场各方参与者博弈的结果。多种估值方法“秤出”科创板公司价值仅从数据而言，睿创微纳此次发行的市盈率仍低于对标可比上市公司。睿创微纳对应扣非后静态市盈率79.09倍，远低于可比上市公司高德红外扣非后最新静态市盈率139.66倍与大立科技最新静态市盈率113.75倍。